Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota) - Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора 'CHECK ENGINE' при замкнутых выводах 'TE1'-'E1' разъема DLC1 под капотом или 'TC'-'CG' разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

• Диагностические Карты Кодов Неисправностей
• Диагностические Коды Ошибок Bmw

Диагностические коды неисправностей. Код Система или датчик Условия появления неисправности Возможное место неисправности Р0101 Датчик массового расхода воздуха (диапазон/функциони рование) В течение 12,5 сек. За 25-секундный промежуток времени показания датчика о расходе воздуха меньше или больше допустимых при данном положении дроссельной заслонки и оборотах. 1.Вакуумные линии. 2.Клапан системы принудительной вентиляции картера.

3.Плотность посадки и герметичность крышки маслоза-ливной горловины и масляного щупа. 4.Короткое замыкание или обрыв цепи датчика массового расхода воздуха и заземления датчика. 5.Датчик массового расхода воздуха или цепь расходомера.

Обзор диагностических систем, извлечение, интерпретация и удаление кодов неисправностей. Автомобильное ремонтное и диагностическое оборудование, Контакты. Почта: mail@ardio.ru. (8162) 67-52-72. Главная Оборудование и литература Техподдержка. Поиск по сайту:.

Р0102 Датчик массового расхода воздуха (низкое значение) Частота сигнала датчика ниже 1000 герц (двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.), расход воздуха ниже 1,6 г/сек (двигатель 6VE1 с 2002 г.) в половине из последней тысячи сигналов, поступивших на блок управления. 1.Датчик массового расхода воздуха или цепь расходомера. 2.Проводка и разъемы. 3.Засоренность системы впуска воздуха и воздушного фильтра. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0103 Датчик массового расхода воздуха (высокое значение) Частота сигнала датчика выше 10000 герц (двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.), расход воздуха выше 40 г/сек (двигатель 6VE1 с 2002 г.) в половине из последних 200 сигналов, поступивших на блок управления. 1.Датчик массового расхода воздуха или цепь расходомера.

2.Проводка и разъемы. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0106 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (диапазон/функционирование) Сигнал от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе сильно отличается от ожидаемого (рассчитанного) блоком управления двигателем в зависимости от данного положения дроссельной заслонки и других факторов. 1.Вакуумные линии. 2.Система впуска воздуха. 3.Клапан системы принудительной вентиляции картера. 4.Короткое замыкание или обрыв цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и разъем датчика.

5.Датчик массового расхода воздуха. 6.Электронный блок управления двигателем. Р0107 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (низкое значение) Нет сигнала от датчика положения дроссельной заслонки. Открытие дроссельной заслонки ниже 1% при частоте вращения ниже 1000 об/мин или выше 2% при частоте вращения выше 1000 об/мин.

Значение абсолютного давления во впускном коллекторе менее 11 кПа в течение 10 сек. За 16-секундный период. 1.Датчик массового расхода воздуха. 2.Цепь датчика массового расхода воздуха. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р0108 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (высокое значение)Нет сигнала от датчика положения дроссельной заслонки. Открытие дроссельной заслонки ниже 3% при частоте вращения ниже 1000 об/мин или выше 10% при частоте вращения выше 1000 об/мин. Значение абсолютного давления во впускном коллекторе более 80 кПа в течение 10 сек.

За 16-секунд-ный период. 1.Датчик массового расхода воздуха. 2.Цепь и разъем датчика массового расхода воздуха. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0112 Датчик температуры воздуха на впуске (низкое значение)При скорости 48 км/час показание температуры воздуха на впуске 148°С в течение 12,5 сек. Промежуток времени.

1.Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске. 2.Датчик температуры воздуха на впуске. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0113 Датчик температуры воздуха на впуске (высокое значение) На скорости менее 32 км/ч при показаниях датчика температуры ОЖ 60°С и датчика массового расхода воздуха 20 г/сек, показания датчика температуры воздуха на впуске менее -39°С в течение 12,5 сек.

Промежуток времени. 1.Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске. 2.Датчик температуры воздуха на впуске. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости(низкое значение) Показание температуры охлаждающей жидкости более 150°С в течение 50 сек. За 100-секундный промежуток времени. 1.Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

2.Датчик температуры охлаждающей жидкости. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости (высокое значение) Показание температуры охлаждающей жидкости менее -39°С в течение 50 сек. За 100-секундный промежуток времени.

1.Проводка и разъемы. 2.Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

3.Датчик температуры охлаждающей жидкости. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0121 Датчик положения дроссельной заслонки (функционирование) На прогретом двигателе нет сигнала датчика массового расхода воздуха либо угол открытия дроссельной заслонки отличается от ожидаемого на 1%. 1.Датчик положения дроссельной заслонки. 2.Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки (низкое значение) Сигнал датчика менее 0,22 В в течение 0,78 - 1,5 сек.

1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки. 2.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Автомобильный видеорегистратор QStar LE5 — устройство для видеофиксации с разрешением Full HD 1920х1080p с широким углом обзора объектива 140°. Есть возможность высокоскоростной съемки 60к/с при разрешении HD 1280x720. Видеорегистратор с шестислойной стеклянной оптикой. Инструкции ру. Aug 2, 2014 - 26072608 Автомобильный видеорегистратор QStar LE5 — устройство для видеофиксации с разрешением Full HD 1920х1080p с широким углом обзора объектива 140°. Название: le5.jpg Просмотров: 167 Размер: Нажмите на изображение для увеличения. Инструкция по эксплуатации. Oct 13, 2014 - QStar LE5 — один из самых удобных и понятных в управлении автомобильных видеорегистраторов. ✓ Четыре крупные кнопки под 2-х дюймовым экраном сохранили фирменную черту 5-й серии от QStar — вывод назначения кнопок на дисплей, благодаря чему можно видеть изменения их. Скачать >> Скачать Руководство по эксплуатации qstar le5. Скачать >> Скачать Руководство по эксплуатации qstar le5 qstar le5 прошивка qstar le7 обзор видеорегистратор qstar le7 инструкция qstar le2 инструкция qstar le5 отзывы qstar le2 отзывы видеорегистратор qstar le2 видеорегистратор qstar le7.

3.Датчик положения дроссельной заслонки. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки (высокое значение) Сигнал датчика более 4,88 В в течение 0,78 -1,5 сек.

1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки. 2.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки. 3.Датчик положения дроссельной заслонки.

4.Электронный блок управления двигателем. Р0131 Кислородный датчик B1S1 (низкое значение) Показания датчика ниже нормальных в течение 77 сек.

За 90-секундный промежуток времени. 1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки. 2.Короткое замыкание в цепи кислородного датчика B1S1.

3.Электронный блок управления двигателем. Р0132 Кислородный датчик B1S1 (высокое значение) Показания датчика выше нормальных в течение 77 сек. За 90-секундный промежуток времени.

1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки. 2.Короткое замыкание в цепи кислородного датчика B1S1. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0133 Кислородный датчик B1S1(малое быстродействие) Двигатель работает 60 сек., частота вращения 1500 - 3000 об/мин, ожидание сигнала от кислородного датчика более 94 мсек. При изменении смеси с бедной на богатую и 105 мсек. При изменении с богатой на бедную.

1.Система выпуска ОГ. 2.Короткое замыкание или обрыв цепи кислородного датчика и разъемы. 3.Кислородный датчик B1S1. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0134 Кислородный датчик B1S1 (функционирование) При действующем подогревателе сигнал кислородного датчика 400 -500 мА в течение 77 сек за 90-секундный промежуток времени. 1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки.

2.Короткое замыкание или обрыв в цепи кислородного датчика B1S1. 3.Кислородный датчик B1S1. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0135 Подогреватель кислородного датчика B1S1 (функционирование) Кислородный датчик не функционирует нормально через 150 сек.

После запуска двигателя. 1.Предохранитель подогревателя. 2.Проводка и разъемы. 3.Кислородный датчик B1S1.

Р0137 Кислородный датчик B1S2 (низкое значение) Состав смеси обедненный, положение дроссельной заслонки 3 -19%, напряжение датчика ниже 22 мВ в течение 106 сек. Промежуток времени или выше 400 мВ в течение 5 сек. При работе под нагрузкой.

1.Короткое замыкание в цепи кислородного датчика. 2.Обрыв цепи в заземлении подогревателя и кислородного датчика. 3.Давление топлива. 4.Датчик массового расхода воздуха. 5.Герметичность системы выпуска ОГ и вакуумных линий. 6.Кислородный датчик B1S2. 7.Электронный блок управления двигателем.

Р0138 Кислородный датчик B1S2 (высокое значение) Состав смеси обедненный, положение дроссельной заслонки 3 -19%, напряжение датчика выше 952 мВ в течение 106 сек. Промежуток времени или ниже 500 мВ в течение 5 сек. При отпущенной педали акселератора. 1.Цепь и разъемы. 3.Состав горючей смеси. 4.Датчик массового расхода воздуха.

5.Датчик положения дроссельной заслонки. 6.Аккумулятор паров топлива.

7.Регулятор давления топлива и топливные магистрали. 8.Электронный блок управления двигателем.

Р0140 Кислородный датчик B1S2 (функционирование) При действующем подогревателе сигнал кислородного датчика 426 -474 мА в течение 106 сек за 125-секундный промежуток времени. 1.Подогреватель и цепь подогревателя. 2.Цепь и разъемы.

3.Кислородный датчик B1S2. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0141 Подогреватель кислородного датчика B1S2 (функционирование) См. 1.Предохранитель подогревателя. 2.Проводка и разъемы. 3.Кислородный датчик B1S2. Р0151 Кислородный датчик B2S1 (низкое значение) См.

1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки. 2.Короткое замыкание в цепи кислородного датчика B2S1. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р0152 Кислородный датчик B2S1 (высокое значение) См. 1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки.

2.Короткое замыкание в цепи кислородного датчика B2S1. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0153 Кислородный датчик B2S1 (малое быстродействие) См. 1.Система выпуска ОГ. 2.Короткое замыкание или обрыв цепи кислородного датчика и разъемы. 3.Кислородный датчик B2S1. 4.Электронный блок управления двигателем.

Р0154 Кислородный датчик B2S1 (функционирование) См. 1.Цепь и разъем датчика положения дроссельной заслонки. 2.Короткое замыкание или обрыв в цепи кислородного датчика B2S1. 3.Кислородный датчик B2S1. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0155 Подогреватель кислородного датчика B2S1 (функционирование) См.

Предохранитель подогрева геля. 2.Проводка и разъемы.

3.Кислородный датчик B2S1. Р0157 Кислородный датчик B2S2 (низкое значение) См. 1.Короткое замыкание в цепи кислородного датчика. 2.Обрыв цепи в заземлении подогревателя и кислородного датчика.

3.Давление топлива. 4.Датчик массового расхода воздуха. 5.Герметичность системы выпуска ОГ и вакуумных линий. 6.Кислородный датчик B2S2.

7.Электронный блок управления двигателем. Р0158 Кислородный датчик B2S2 (высокое значение) См. 1.Цепь и разъемы. 3.Состав горючей смеси. 4.Датчик массового расхода воздуха. 5.Датчик положения дроссельной заслонки. 6.Аккумулятор паров топлива.

7.Регулятор давления топлива и топливные магистрали. 8.Электронный блок управления двигателем. Р0160 Кислородный датчик B2S2 (функционирование) См.

1.Подогреватель и цепь подогревателя. 2.Цепь и разъемы. 3.Кислородный датчик B2S2. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0161 Подогреватель кислородного датчика B2S2 (функционирование) См.

1.Предохранитель подогревателя. 2.Проводка и разъемы.

3.Кислородный датчик B2S2. Р0171 Сигнал бедной смеси В1 На прогретом двигателе постоянно поступает сигнал бедной смеси.

1.Система впуска воздуха. 2.Вакуумные шланги. 3.Утечки в системах выпуска и рециркуляции ОГ.

4.Давление в топливной магистрали. 5.Засорение форсунок. 6.Кислородный датчик B1S1.

7.Датчик массового расхода воздуха. 8.Клапан системы рециркуляции ОГ.

9.Клапан системы принудительной вентиляции картера 10.Электронный блок управления двигателем. Р0172 Сигнал богатой смеси В1 На прогретом двигателе постоянно поступает сигнал богатой смеси. 1.Система впуска воздуха.

2.Вакуумные шланги. 3.Датчик положения дроссельной заслонки. 4.Давление в топливной магистрали. 5.Засорение форсунок.

6.Кислородный датчик B1S1. 7.(Двигатель 6VE1 с 2002 г.) Короткое замыкание или обрыв проводов между электропневмоклапаном аккумулятора паров топлива и выводом 'S-48' блока управления двигателем. 8.Датчик массового расхода воздуха.

9.Электронный блок управления двигателем. Р0174 Сигнал бедной смеси В2 На прогретом двигателе постоянно поступает сигнал бедной смеси. 1.Система впуска воздуха. 2.Вакуумные шланги.

3.Утечки в системах выпуска и рециркуляции ОГ. 4.Давление в топливной магистрали. 5.Засорение форсунок. 6.Кислородный датчик B1S1. 7.Датчик массового расхода воздуха. 8.Клапан системы рециркуляции ОГ. 9.Клапан системы принудительной вентиляции картера 10.Электронный блок управления двигателем.

Р0175 Сигнал богатой смеси В2 На прогретом двигателе постоянно поступает сигнал богатой смеси. 1.Система впуска воздуха.

2.Вакуумные шланги. 3.Датчик положения дроссельной заслонки. 4.Давление в топливной магистрали. 5.Засорение форсунок. 6.Кислородный датчик B1S1.

7.(Двигатель 6VE1 с 2002 г.) Короткое замыкание или обрыв проводов между электропневмоклапаном аккумулятора паров топлива и выводом 'S-48' блока управления двигателем. 8.Датчик массового расхода воздуха. 9.Электронный блок управления двигателем. Р0201 Форсунка №1 Выключение форсунки при несоответствии управляющего напряжения напряжению зажигания.

Включение форсунки при напряжении, отличном от 0 В. Оба состояния наблюдаются в течение 15 сек. Примечание: проверка форсунки производится на автомобиле с помощью диагностического разъема. 1.Короткое замыкание или обрыв в цепи форсунки №1. 2.Электронный блок управления двигателем.

Р0202 Форсунка №2 См. 1.Короткое замыкание или обрыв в цепи форсунки №2. 2.Электронный блок управления двигателем. Р0203 Форсунка №3 См. 1.Короткое замыкание или обрыв в цепи форсунки №3. 2.Электронный блок управления двигателем. Р0204 Форсунка №4 См.

1.Короткое замыкание или обрыв в цепи форсунки №4. 2.Электронный блок управления двигателем. Р0205 Форсунка №5 См. 1.Короткое замыкание или обрыв в цепи форсунки №5. 2.Электронный блок управления двигателем. Р0206 Форсунка №6 См. Код Р0201 1.Короткое замыкание или обрыв в цепи форсунки №6.

2.Электронный блок управления двигателем. Р0300 Пропуск зажигания Частота вращения 600 - 6250 об/мин, напряжение в сети 11 -16 В, показание датчика температуры ОЖ -7 -110°С, положение дроссельной заслонки меняется каждые 125 мсек. 1.Катушки зажигания. 2.Датчик массового расхода воздуха. 3.Система впуска воздуха.

5.Система рециркуляции ОГ. 6.Свечи зажигания. 7.Клапан системы принудительной вентиляции картера. 8.Силовой каскад управления катушками зажигания. 9.Клапанный механизм (зазор в приводе клапанов, пружины клапанов, клапана).

Р0325 Датчик детонации; Блок контроля рабочего процесса (неисправность) Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.: Блок управления фиксирует непрерывную детонацию в течение 10 сек. Двигатель 6VE1 с 2002 г.: Блок контроля рабочего процесса выдает ошибку. Двигатели 6VD1,6VE1 с 1998 г.: 1.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика детонации. 2.Электронный блок управления двигателем.

Двигатель 6VE1 с 2002 г.: 1.Проверьте проводимость между выводом 'F68' блока управления и блоком контроля рабочего процесса (красный провод). 2.Обрыв или короткое замыкание в цепи блока контроля рабочего процесса. 3.Проверьте проводимость между блоком контроля рабочего процесса и катушками зажигания. 4.Катушки зажигания. 5.Блок контроля рабочего процесса. 6.Электронный блок управления двигателем. Р0327 Датчик детонации (низкое значение или высокое значение) При частоте вращения 2000 и 4000 об/мин, сигнал датчика детонации менее 0,20 В или более 4,8 В соответственно в течение 15 сек.

1.Цепь и разъем датчика детонации. 2.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика детонации. 3.Датчик детонации.

4.Электронный блок управления двигателем. Р0336 Датчик положения коленчатого вала (пропуск сигнала или неправильный сигнал) Пропуск сигнала или неправильный сигнал датчика положения коленчатого вала в 10 оборотах из 100. 1.Проводка и разъемы датчика положения коленчатого вала и блока управления. 2.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика положения коленчатого вала. 3.Датчик положения коленчатого вала.

4.Электронный блок управления двигателем. Р0337 Датчик положения коленчатого вала (низкая частотность) Пропуск сигналов датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала.

1.Проводка и разъемы датчика положения коленчатого вала и блока управления. 2.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика положения коленчатого вала.

3.Датчик положения коленчатого вала. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0341 Датчик положения распределительного вала (диапазон/функциони рование) Сигнал датчика положения распределительного вала не поступил в нужный момент. Состояние наблюдалось в 100 случаях из последних 200. 1.Проводка и разъем датчика положения распределительного вала и блока управления. 2.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика положения распределительного вала. 3.Датчик положения распределительного вала.

4.Магнит датчика положения распределительного вала. 5.Электронный блок управления двигателем. Р0342 Датчик положения распределительного вала (неисправность) Сигнал от датчика положения распределительного вала не поступает в течение 10 сек. 1.Проводка и разъем датчика положения распределительного вала и блока управления. 2.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика положения распределительного вала. 3.Датчик положения распределительного вала. 4.Магнит датчика положения распределительного вала.

5.Электронный блок управления двигателем. Р0351 Катушка зажигания 'А' Несоответствие выходных сигналов.

Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов скачать бесплатно. Отсутствуют стр.

1.Короткое замыкание или обрыв в цепи 2.Система зажигания. 3.Катушка зажигания. 4.Электронный блок управления двигателем.

Р0352 Катушка зажигания 'В' -:- -:- Р0353 Катушка зажигания 'С' -:- -:- Р0354 Катушка зажигания 'D' -:- -:- Р0355 Катушка зажигания 'Е' -:- -:- Р0356 Катушка зажигания 'F' -:- -:- Р0401 Система рециркуляции ОГ (недостаточный уровень перепуска газов) 1.Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. 2.Система выпуска ОГ. 3.Система рециркуляции ОГ. 4.Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ Р0402 Система рециркуляции ОГ (чрезмерный уровень перепуска газов) Электронный блок управления зафиксировал чрезмерное открытие клапана системы рециркуляции ОГ. 1.Проводка и разъем клапана. 2.Короткое замыкание в цепи клапана 3.Клапан системы рециркуляции ОГ. 4.Электронный блок управления двигателем.

Р0404 Чрезмерный уровень перепуска газов EGR (клапан не закрывается) см. 1.Проводка и разъем клапана. 2.Короткое замыкание в цепи клапана 3.Клапан системы рециркуляции ОГ. 4.Клапан заклинен в открытом положении. 5.Электронный блок управления двигателем. Р0405 Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (низкое значение) В течение 10 секунд напряжение на выводах датчика менее 0,1 В (двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.), показание датчика - менее 2% открытия клапана (двигатель 6VE1 с 2002 г.). 1.Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ.

2.Обрыв или короткое замыкание проводки. 3.Обрыв провода массы датчика. 4.Разъём клапана. 5.Клапан системы рециркуляции ОГ. 6.Электронный блок управления двигателем. Р0406 Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (низкое значение) В течение 10 секунд напряжение на выводах датчика более 4,8 В (двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.), показание датчика - более 99% открытия клапана (двигатель 6VE1 с 2002 г.). 1.Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ.

2.Обрыв или короткое замыкание цепи. 3.Обрыв провода массы датчика. 4.Разъём клапана.

5.Клапан системы рециркуляции ОГ. 6.Электронный блок управления двигателем. Р0420 Каталитический нейтрализатор В1 (низкая эффективность) По сигналам кислородного датчика В1S2 блок управления определил, что каталитический нейтрализатор В1 не работает эффективно. 1.Проверьте систему выпуска ОГ на отсутствие утечек ОГ. 2.Кислородный датчик B1S2. 3.Каталитический нейтрализатор В1. Р0430 Каталитический нейтрализатор В2 (низкая эффективность) По сигналам кислородного датчика B2S2 блок управления определил, что каталитическии нейтрализатор В2 не работает эффективно.

1.Проверьте систему выпуска ОГ на отсутствие утечек ОГ. 2.Кислородный датчик B2S2. 3.Каталитический нейтрализатор В2. Р0444 Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива (обрыв цепи) 1.Цепь и разъемы. 2.Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива.

3.Электронный блок управления двигателем. Р0445 Электропневмоклапан клапан аккумулятора паров топлива (короткое замыкание в цепи) 1.Цепь и разъемы. 2.Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0502 Датчик скорости автомобиля (прерывистый сигнал) Частота вращения 1800 - 2500 об/мин, открытие дроссельной заслонки 10% -40%, нагрузка более 50 кПа Сигнал от датчика не поступает 12,5 сек. За последние 25 сек.

(двигатели 6VD1.6VE1 с 1998 г.), за последние 15 сек. (двигатель 6VE1 с 2002 г.). 2.Провод массы датчика. 3.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика или спидометра. 4.Датчик скорости автомобиля.

5.Электронный блок управления двигателем. Р0506 Система управления частотой вращения холостого хода (частота вращения ниже допустимой) Частота вращения на 100 -200 об/мин ниже требуемой, рассчитанной на основании показания датчика температуры ОЖ.

1.Засорение системы впуска воздуха. 2.Дроссельная заслонка.

3.Утечка в вакуумных линиях. 4.Датчик положения педали акселератора.

5.Проводка и разъемы датчиков положения педали акселератора, дроссельной заслонки и электромотора привода дроссельной заслонки. 6.Датчик положения дроссельной заслонки. 7.Электронный блок управления двигателем. Р0507 Система управления частотой вращения холостого хода (частота вращения выше допустимой) Частота вращения на 100 -200 об/мин выше требуемой, рассчитанной на основании показания датчика температуры ОЖ. 1.Засорение системы впуска воздуха. 2.Дроссельная заслонка.

3.Утечка в вакуумных линиях. 4.Датчик положения педали акселератора. 5.Проводка и разъемы датчиков положения педали акселератора, дроссельной заслонки и электромотора привода дроссельной заслонки.

6.Датчик положения дроссельной заслонки. 7.Электронный блок управления двигателем. Р0562 Слабое напряжение в цепи В течение 15 минут (двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.), в течение 40 сек. (двигатель 6VE1 с 2002 г.) напряжение ниже 11,5 В, ключ зажигания в положении 'ON'. 1.Напряжение аккумуляторной батареи. 2.Разъем и проводка блока управления. Примечание: проверьте, что напряжение на выводах 'А-4' (двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.), 'F-20' и 'F-57' (двигатель 6VE1 с 2002 г.) блока управления двигателем соответствует напряжению аккумуляторной батареи.

3.Электронный блок управления двигателем. Р0563 Высокое напряжение в цепи В течение 40 сек. (двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.), в течение 15 минут (двигатель 6VE1 с 2002 г.) напряжение выше 16 В, 'ключ зажигания в положении 'ON'. 1.Напряжение аккумуляторной батареи. 2.Клеммы аккумуляторной батареи. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р0565 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) (сигнал включения - неисправность) Сигнал от выключателя поступает 15 сек. При включении системы в течение 1 сек. Раздается шум из неплотно подсоединенного разъема выключателя. 1.Цепь и разъемы.

2.Главный выключатель системы поддержания скорости и индикаторная лампочка. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0566 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз - контроля) (сигнал выключения -неисправность) Сигнал от выключателя поступает 40 сек. При выключении системы в течение 1,6 сек. Раздается шум из неплотно подсоединенного разъема выключателя. 1.Цепь и разъемы.

2.Главный выключатель системы поддержания скорости и индикаторная лампочка. 3.Электронный блок управления двигателем. Р0567 Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз - контроля) (сигнал 'RESUME' -неисправность) Сигнал от переключателя поступает 50 сек. При выключении системы в течение 1,6 сек. Раздается шум из неплотно подсоединенного разъема выключателя. 1.Цепь и разъемы.

2.Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости. 3.Главный выключатель системы поддержания скорости. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0568 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз - контроля) (сигнал неисправность) Сигнал от переключателя поступает 120 сек. При выключении системы в течение 1,6 сек. Раздается шум из неплотно подсоединенного разъема выключателя.

1.Цепь и разъемы. 2.Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости. 3.Главный выключатель системы поддержания скорости.

4.Электронный блок управления двигателем. Р0571 Концевой выключатель системы поддержания скорости (неисправность электрической цепи) 1.Короткое замыкание или обрыв в цепи. 2.Концевой выключатель системы поддержания скорости. 3 Электронный блок управления двигателем. Р0601 Электронный блок управления (ошибка памяти) Сбои в блоке управления. Электронный блок управления. Р0602 Электронный блок управления (ошибка программирования) Конфликт в блоке управления.

Электронный блок управления. Р0604 Электронный блок управления (ошибка RAM) Конфликт в блоке управления. Электронный блок управления.

Р0606 Электронный блок управления (неисправность процессора) Конфликт в блоке управления. Электронный блок управления. Р0660 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (обрыв цепи) 1.Проводка между предохранителем 'С-8' и клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора. 2.Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора. 3.Проводка между предохранителем 'F-13' и клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора. 4.Электронный блок управления двигателем. Р0662 Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (короткое замыкание) 1.Проводка между предохранителем 'С-8' и клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора.

2.Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора. 3.Проводка между предохранителем 'F-13' и клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора. 4.Электронный блок управления двигателем. Р1106 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (скачкообразный сигнал - высокое значение) См. Значение абсолютного давления во впускном коллекторе более 80 кПа в течение 5 сек. За 16-секундный период.

1.Проводка и разъемы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и блока управления. 2.Проверьте наличие короткого замыкания в цепях датчика абсолютного давления во впускном коллектора клапана системы рециркуляции ОГ и датчика положении дроссельной заслонки. Р1107 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (скачкообразный сигнал - низкое значение) См. Значение абсолютного давления во впускном коллекторе менее 11 кПа в течение 5 сек.

За 16-секундный период. 1.Проводка и разъемы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и блока управления. 2.Проверьте наличие короткого замыкания в цепях датчика абсолютного /давления во впускном коллектору клапана системы рециркуляции ОГ и датчика положении дроссельной заслонки. Р1111 Датчик температуры воздуха на впуске (скачкообразный сигнал - высокое значение) На скорости менее 32 км/ч при показаниях датчика температуры ОЖ 60°С и датчика массового расхода воздуха 20 г/сек, показания датчика температуры воздуха на впуске менее -39°С в течение 2,5 сек.

Промежуток времени. Проводка и разъемы датчика температуры воздуха я впуске и блока управления. Р1112 Датчик температуры воздуха на впуске (скачкообразный сигнал - низкое значение) При скорости 48 км/час показание температуры воздуха на впуске 148°С в течение 2,5 за 25-сек. Промежуток времени.

Проводка и разъемы датчика температуры воздуха н впуске и блока управления. Р1114 Датчик температуры охлаждающей жидкости (скачкообразный сигнал - низкое значение) Показание температуры охлаждающей жидкости более 150°С в течение 10 сек. За 100-секундный промежуток времени. Проводка и разъемы датчика температуры ОЖ и блока управления.

Р1115 Датчик температуры охлаждающей жидкости (скачкообразный сигнал - высокое значение) Показание температуры охлаждающей жидкости менее -39°С в течение 10 сек. За 100-секундный промежуток времени.

Проводка и разъемы датчика температуры ОЖ и блока управления. Р1120 Датчик положения дроссельной заслонки TPS1 (неисправность в цепи) Открытие дроссельной заслонки менее 2,5% или более 97,5% в 18 сигналах датчика за последние 500 сигналов (15,6 мсек.).

1.Цепь и разъем датчика массового расхода воздуха. 2.Датчик массового расхода воздуха. 3.Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS1. 4.Датчик положения дроссельной заслонки TPS1.

5.Электронный блок управления двигателем. Р1125 Система электронного управления дроссельной заслонкой Дроссельная заслонка работает в режиме максимального быстродействия. 1.Проверьте цепи датчиков положения дроссельной заслонки на наличие короткого замыкания или повышенного сопротивления.

2.Датчик положения педали акселератора. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р1133 Кислородным датчик B1S1 (недостаточное количество сигналов) В течение 90 сек., после начала функционирования кислородного датчика, блок управления получил менее 23 сигналов от кислородного датчика об необходимости изменения состава смеси с бедной на богатую и наоборот. 1.Система выпуска ОГ. 2.Цепь и разъемы.

3.Кислородный датчик B1S1. 4.Электронный блок управления двигателем. Р1134 Кислородный датчик B1S1 (неправильный сигнал) Кислородный датчик B1S1 посылает сигнал о составе смеси, не соответствующем ожидаемому.

1.Герметичность системы выпуска ОГ. 2.Проводку и разъем кислородного датчика. 3.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика. 4.Кислородный датчик.

5.Электронный блок управления двигателем. Р1153 Кислородный датчик B2S1 (недостаточное количество сигналов) В течение 90 сек., после начала функционирования кислородного датчика, блок управления получил менее 27 сигналов от кислородного датчика об необходимости изменения состава смеси с бедной на богатую и наоборот. 1.Система выпуска ОГ. 2.Цепь и разъемы. 3.Кислородный датчик B2S1. 4.Электронный блок управления двигателем. Р1154 Кислородный датчик B2S1(малое быстродействие) Кислородный датчик B2S1 несвоевременно посылает сигнал о составе смеси.

1.Герметичность системы выпуска ОГ. 2.Проводку и разъем кислородного датчика. 3.Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика. 4.Кислородный датчик. 5.Электронный блок управления двигателем. Р1167 Система впрыска топлива В1 (богатая смесь) Кислородный датчик посылает сигнал о богатой смеси (более 600 мВ), когда включен режим обеднения горючей смеси. 1.Топливный насос.

Р1169 Система впрыска топлива В2 (богатая смесь) Кислородный датчик посылает сигнал о богатой смеси (более 600 мВ), когда включен режим обеднения горючей смеси. 1.Топливный насос. Р1171 Топливная система (бедная смесь) После нажатия на педаль акселератора кислородный датчик в течение 3 сек. Подает сигнал ниже 400 мВ о бедной смеси. 1.Топливный бак и уровень топлива.

2.Топливный насос. 3.Топливный фильтр. 4.Топливные шланги и трубки. 5.Температуру и качество топлива. Р1220 Датчик положения дроссельной заслонки TPS2 (неисправность в цепи) См. 1.Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала. 2.Датчик положения коленчатого вала.

3.Цепь и разъем датчика положения педали акселератора APS2. 4.Датчик положения педали акселератора APS2. 5.Обрыв цепи или высокое сопротивление в цепи меду датчиком положения дроссельной заслонки TPS2 и блоком управления. 6.Датчик положения дроссельной заслонки TPS2. 7.Электронный блок управления двигателем. Р1221 Датчики положения дроссельной заслонки TPS1 - TPS2 (совместное функционирование) 1.Короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи между датчиками и блоком управления. 2.Датчик положения дроссельной заслонки.

3.Электронный блок управления двигателем. P1271 Датчики положения педали акселератора APS1 - APS2 (совместное функционирование) В течение 15,6 мсек. Положение педали акселератора различается на 4,5% по показаниям датчиков APS1 и APS2. 1.Короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи между датчиками и блоком управления.

2.Датчик положения педали акселератора. 3.Электронный блок управления двигателем. Р1272 Датчики положения педали акселератора APS2 - APS3 (совместное функционирование) В течение 15,6 мсек. Положение педали акселератора различается на 4,5% по показаниям датчиков APS2 и APS3. 1.Короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи между датчиками и блоком управления. 2.Датчик положения педали акселератора.

3.Электронный блок управления двигателем. Р1273 Датчики положения педали акселератора APS1 -APS3 (совместное функционирование) В течение 15,6 мсек. Положение педали акселератора различается на 4,5% по показаниям датчиков APS1 и APS3. 1.Короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи между датчиками и блоком управления.

2.Датчик положения педали акселератора. 3.Электронный блок управления двигателем. Р1275 Датчик положения педали акселератора APS1 (неисправность в цепи) Зафиксировано короткое замыкание в цепи датчика. Открытие дроссельной заслонки менее 2,5% или более 97,5% в 12 сигналах датчика за последние 500 сигналов (15,6 мсек.). 1.Короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи между датчиком и блоком управления.

2.Датчик положения педали акселератора. 3.Электронный блок управления двигателем. Р1280 Датчик положения педали акселератора APS2 (неисправность в цепи) см. 1.Короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи между датчиком и блоком управления. 2.Датчик положения педали акселератора. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р1285 Датчик положения педали акселератора APS3 (неисправность в цепи) см. 1.Короткое замыкание или высокое сопротивление в цепи между датчиком и блоком управления. 2.Датчик положения педали акселератора. 3.Электронный блок управления двигателем. Р1290 Система электронного управления дроссельной заслонкой Дроссельная заслонка работает в режиме принудительного холостого хода.

1.Разъемы и проводка датчиков положения дроссельной заслонки TPS1, TPS2, TPS3. 2.Электронный блок управления двигателем. Р1295 Система электронного управления дроссельной заслонкой Дроссельная заслонка работает в режиме управления мощностью.

1.Проводка датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2. 2.Датчик положения дроссельной заслонки. 3.Электронный блок управления двигателем. Р1299 Система электронного управления дроссельной заслонкой Дроссельная заслонка работает в режиме принудительной остановки двигателя. 1.Проводка датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2. 2.Датчик положения дроссельной заслонки. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р1310 Блок контроля рабочего процесса (диагностика) 1.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и блоком управления. 2.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и катушками зажигания. 3.Цепь и разъемы катушек зажигания. 4.Катушки зажигания, 5.Блок контроля рабочего процесса. 6.Электронный блок управления двигателем. Р1311 Блок контроля рабочего процесса (неисправность в цепи 'SЕС1') 1.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и блоком управления.

2.Проводка между разъемом цепи 'SEC1' блока контроля рабочего процесса и катушками зажигания. 3.Цепь и разъемы катушек зажигания. 4.Катушки зажигания.

5.Блок контроля рабочего процесса. 6.Электронный блок управления двигателем. Р1312 Блок контроля рабочего процесса (неисправность в цепи 'SEC2') 1.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и блоком управления.

2.Проводка между разъемом цепи 'SEC2' блока контроля рабочего процесса и катушками зажигания. 3.Цепь и разъемы катушек зажигания. 4.Катушки зажигания.

5.Блок контроля рабочего процесса. 6.Электронный блок управления двигателем. Р1326 Блок контроля рабочего процесса (неисправность в цепи проверки полноты сгорания смеси) 1.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и блоком управления. 2.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и катушками зажигания. 3.Цепь и разъемы катушек зажигания. 4.Катушки зажигания.

5.Блок контроля рабочего процесса. 6.Электронный блок управления двигателем. Р1340 Блок контроля рабочего процесса (нарушена синхронность работы цилиндров) 1.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и блоком управления.

2.Проводка между блоком контроля рабочего процесса и катушками зажигания. 3.Цепь и разъемы катушек зажигания. 4.Катушки зажигания. 5.Блок контроля рабочего процесса. 6.Электронный блок управления двигателем.

Р1404 Клапан системы рециркуляции ОГ (заклинен в закрытом положении) Разница более чем в 30% в реальном открытии клапана и сигнале об открытии клапана системы рециркуляции ОГ и показании датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ в течение 3 сек. 1.Разъем и проводка клапана системы рециркуляции ОГ.

2.Клапан системы рециркуляции ОГ. 3.Электронный блок управления двигателем.

Р1508 Система управления частотой вращения холостого хода (неисправность системы понижения частоты вращения) 1.Проверьте цепи на обрыв или короткое замыкание: -цепь 'А' понижения частоты вращения холостого хода; -цепь 'А' повышения частоты вращения холостого хода; -цепь 'В' понижения частоты вращения холостого хода; -цепь 'В' повышения частоты вращения холостого хода. 2.Система впуска воздуха. 3.Дроссельная заслонка. 4.Разъемы и проводка. 5.Клапан системы управления частотой вращения холостого хода. 6.Электронный блок управления двигателем.

Р1509 Система повышения частоты вращения холостого хода (неисправность системы повышения частоты вращения) 1.Проверьте цепи на обрыв или короткое замыкание: -цепь 'А' понижения частоты вращения холостого хода; -цепь 'А' повышения частоты вращения холостого хода; -цепь 'В' понижения частоты вращения холостого хода; -цепь 'В' повышения частоты вращения холостого хода. 2.Утечка в вакуумных линиях. 3.Дроссельная заслонка. 4.Трос акселератора и трос привода системы повышения скорости. 5.Разъемы и проводка.

6.Клапан системы управления частотой вращения холостого хода. 7.Электронный блок управления двигателем.

Р1514 Датчик положения дроссельной заслонки - датчик массового расхода воздуха (ошибка взаимодействия) 1.Датчик массового расхода воздуха. 2.Проводка и разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. 3.Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. 4.Проводка и разъемы датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2.

5.Датчик положения дроссельной заслонки. 6.Электронный блок управления двигателем. Р1515 Датчик положения дроссельной заслонки (функционирование) Необходимое положение дроссельной заслонки и реальное положение отличаются на 5%. 1.Цепь электромотора привода дроссельной заслонки.

2.Электромотора привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка). 3.Проводка и разъемы датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2.

4.Датчик положения дроссельной заслонки. 5.Электронный блок управления двигателем. Р1516 Датчик положения дроссельной заслонки (функционирование) В течение 30 сек. Необходимое положение дроссельной заслонки и реальное положение отличаются на 8%. 1.Цепь электромотора привода дроссельной заслонки. 2.Электромотора привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка). Инструкция по срокам хранения архивных дел.

3.Проводка и разъемы датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2. 4.Датчик положения дроссельной заслонки. 5.Электронный блок управления двигателем. Р1523 Система электронного управления дроссельной заслонкой Ключ зажигания в положении 'ON', открытие дроссельной заслонки менее 7% или более 25%. 1.Цепь электромотора привода дроссельной заслонки. 2.Электромотора привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка).

3.Проводка и разъемы датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2. 4.Датчик положения дроссельной заслонки. 5.Электронный блок управления двигателем. Р1574 Концевой выключатель системы поддержания скорости (функционирование) Сигнал выключателя во время нажатия и отпускания педали акселератора не меняется, либо блок управления не может распознать сигнал после его изменения. 2.Проводка и разъем концевого выключателя системы поддержания скорости.

3.Концевой выключатель системы поддержания скорости. 4.Электронный блок управления двигателем.

Р1618 Блок управления (ошибка функционирования) Блок управления двигателем не может обработать сигнал от блока управления коробкой передач в течение 3-6 сек. Электронный блок управления двигателем. Р1625 Блок управления (ошибка функционирования) Непредвиденный сброс данных. Примечание: код не указывает на какую-либо неисправность, при выявлении просто сотрите его. Р1626 Иммобилайзер Нет сигнала от иммобилайзера.

1.Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера. 2.Электронный блок управления двигателем. Р1631 Иммобилайзер Неправильный сигнал от иммобилайзера.

Электронный блок управления двигателем. Р1635 Датчики положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2 (неисправность в диагностической электрической цепи) Ключ зажигания в положении 'ON'. Ошибка проверки датчиков. Примечание: датчик TPS1 посылает диагностический сигнал 5 В на блок управления.

Если сигнал от датчика TPS1 отличается от 5 В, выдается ошибка. 1.Обрыв или короткое замыкание в диагностической цепи датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2. 2.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 и TPS2. 3.Электронный блок управления двигателем. Р1636 Блок управления (функционирование) 1. Проверьте дополнительное установленное электрооборудование (автомагнитола, стереосистема, противоугонная система и т.д.), оно может стать причиной появления сбоев в блоке управления или неправильной обработки сигналов от датчиков. Р1639 Датчики положения дроссельной заслонки TPS1, TPS2 и TPS3 (неисправность в диагностической электрической цепи №2) Ключ зажигания в положении 'ON'.

Ошибка проверки датчиков. Примечание: датчик положения дроссельной заслонки посылает диагностический сигнал 5 В на блок управления. Если сигнал от датчика отличается от 5 В, выдается ошибка.

Диагностические Карты Кодов Неисправностей

1.Обрыв или короткое замыкание в диагностической цепи датчиков положения дроссельной заслонки TPS1 TPS2 и TPS3. 2.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчиков положения дроссельной заслонки TPS1, TPS2 и TPS3. 3.Электронный блок управления двигателем. Р1640 Выходной каскад высокого напряжения (высокое напряжение питания) 1.Разъемы и проводка. 2.Предохранитель цепи управляющего модуля. 3.(Двигатели 6VD1, 6VE1 с 1998 г.) Выводы блока управления А13, А14, В14.

4.Обрыв или короткое замыкание в цепи между замков зажигания и предохранителем, блоком управления и предохранителем, блоком управления и управляемым элементом. 5.Электронный блок управления двигателем. Р1648 Блок управления (ошибка обмена данными) Блок управления зарегистрировал неправильный код безопасности от иммобилайзера. Проверьте код безопасности, при необходимости произведите перепрограммирование.

Р1649 Ошибка чтения/ записи кодового слова или кода ключа в блок управления двигателем 1. Электронный блок управления двигателем. Р1650 Дополнительные задающие каскады высокого напряжения (несоответствие сигнала) Примечание: дополнительные силовые каскады управляют клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора и электропневмокпапаном 1.Предохранители. 2.Обрыв или короткое замыкание в цепи между предохранителями, замком зажигания, управляемыми приборами и блоком управления. 3.Разъем и выводы 'S74' и 'S48' блока управления.

Диагностические Коды Ошибок Bmw

4.Электронный блок управления двигателем. Примечание: в данной таблице приведены коды неисправностей двигателя. Коды неисправностей, не указанные в таблице, но которые могут быть выведены при диагностике (коды неисправностей АКПП), смотрите в статье '.